Category: дизайн

Category was added automatically. Read all entries about "дизайн".

Свежеиспеченный нежданчик

Студийные новички-дизайнеры думают, что самое тяжелое в дизайне – делать дизайн. Старожилы тем временем знают: самое тяжелое – это сделать правильный анонс на сайте (вот прошлый - http://www.artlebedev.ru/everything/metro/map2/)

Надо нагенерить картинок и красивых фоточек и подумать над спецэффектом. Еще нужно разложить структурно все форматы: линейные и диодные схемы прошлой волны не должны путаться с вагонными и наоконными схемами нового поколения. Немаловажно успеть анонсироваться в день появления схемы.

Поэтому до 25 декабря (даты предполагаемой расклейки схемы) будет происходить Проектирование Анонса.

Выберется структура повествования:


Соберутся все форматы:




Будет получен ответ на главный вопрос – сделать главным анонсом анонс системы, а к нему пустить паровозиком форматы, или забить на рассказ о системе и сделать главным анонс вагонной схемы.

Завершится битва названий: сейчас выбор идет между естественно-отнумерованной "Схемой-3", понятной "Схемой-2015" или вообще "Схемой-2016". И то, что нынешняя версия – официальная, тоже хочется не потерять на странице:




Ну и подъебки коллег, конечно, впереди. Куда без них-то:



Ну, впрочем, мы-то знаем, что хорошо смеется тот, кто смеется последним.

----------------

Например, хорошо смеется тот, кто сегодня на зеленой ветке увидел новую свежеиспеченную схему метро, повешенную на стену за несколько дней до дедлайна:



Думаю, сейчас дизайнер, у которого на анонс еще вся неделя впереди, хитро улыбнулся и подумал, что это такая столичная шутка и я его в фотошопе обманул. Поэтому залакирую эту фоточку снимком с вагона на кольцевой:



Читателям все равно, а дизайнеру в момент нежданчика и поседеть недолго: время на поиски стриптизерши для анонса резко сокращается. Зато после публикации анонса появится время на рассказ о том, сколько крови стоило добавить на схему кольцо МКЖД.

----------------

Понять, какой волны схема на стене, просто: на свежеиспеченной схеме-3 логотип метро стоит без текстовой подписи, одной буквой-знаком.

----------------

Кто видел схему вживую в просторном варианте, поделитесь пжлст впечатлениями от размера и формата.


Почему крупно не всегда хорошо

Прикольное открытие, сделанное на очередной примерке – про то, что иногда лучше не делать размер схемы большим настолько, насколько позволяет носитель.

Вот фотка с примерки (попросим Марка поработать моделью):



(В центре схемы грязное пятно, потому что просвечивает находящаяся на этом месте карта.)

Схема разверстана на всю допустимую высоту:



Чтобы комфортно видеть всю картину, зрителю приходится отодвинуться от стелы на расстояние, при котором и верхняя, и нижняя станция оказываются в конусе зрения:



И тут - сюрприз - зритель выходит спиной в пассажиропоток и его начинают сбивать торопящиеся прохожие.

В итоге схему сжали на несколько сантиметров - чтобы обзор стал комфортнее с близкого расстояния.

Железное Правило Навигационного Дизайна: сделал картинку? Иди примерь.

Круглая схема: габаритные макеты

В центре станции «Кузнецкий Мост» стоит пилотная круглая стела. С одной стороны стелы изображена схема метро, с другой – улицы вокруг станции. Дизайнеры студии занимаются адаптацией схемы метро к круглому формату: необходимо подобрать состав, расположение и размеры всех ингредиентов фарша.

Когда хозяйке надо проверить, достаточно ли в фарше соли, она отщипывает кусочек. Когда дизайнерам надо удостовериться, что все алё, они печатают на плоттере и склеивают габаритный макет, везут его на место, примеряют и оценивают то, что получилось.

Вот дизайнер Марк Родионов привез габаритный макет на зазыр на стеле:




И еще один габаритный макет – чтобы посмотреть, как он будет работать на стене у входа на станцию:




Спустя несколько недель – очередная примерка. Макеты доверстываются и готовятся к появлению на станции «Котельники». На фото: стела со схемой (видно, как просвечивают пятна), на ней закреплен макет, а на нем – еще один отличающийся, только его наполовину свернули, чтобы пока не мешал.



(Менеджер Оля Каллаур взглядом сдвигает на двадцать метров патрульного полицейского, которому не понравился кернинг.)

Круглая схема на «Кузнецком Мосту»

Внимательный читатель блога знает, что станцию «Кузнецкий Мост», названную в честь улицы Кузнецкий Мост, следует писать с Двух Прописных (ибо моста с начала 19 века не существует).

Википедия подсказывает нам, что ошибка в названии станции сделана в официальных бумагах аж в 1975 году, за пару лет до того, как я в первый раз продрал глаза, но это, конечно, нисколько не мешает мне эту ошибку исправлять – никогда не поздно начать делать мир вокруг себя лучше.

Так вот, на «Кузнецком Мосту» в конце этого года появилась круглая стела. С одной стороны стелы – городская карта, с другой – схема метро.







Круглая стела – одна из составляющих Единой системы транспортной навигации Москвы, представленной Дептрансом в конце 2013 года. Над системой работает много команд, у каждой – своя задача в общегородском проекте. Сотрудников Кафедры Схемотехники нашего НИИ позвали адаптировать схему для круглых стел после того, как стало ясно, что это вполне жизнеспособная идея, и такие светящиеся круги появятся еще на нескольких станциях.

* * *

Согласно условиям задачи, студийные специалисты делают сетку-верстку, пробуют примерить уже существующие в рамках навигационного московского проекта первые версии шрифтов и пиктограмм, а также после сдачи работы будут сидеть внутри круга и давать пассажирам справки могильным голосом. Что из этого удастся  воплотить в жизнь, посмотрим, пока начнем с верстки.

То же расположение элементов, что и на пилоте, только с новым алфавитным указателем (вокзалы и аэропорты вынесены наверх):




* * *

Музыкальная пауза: слушатель нашей радиостанции просит поставить коллективу, работающему над дизайном схемы, песню "Аэропорты".



(Любопытный факт: мало кто знает, что после нескольких лет работы на фабрике ботаников в стихотворной строфе "Столько дней Он, не зная правды, просто Шел за ней, Убивая навсегда свою мечту" легко находишь намек но то, как дизайнеру не давали самореализоваться и заставляли воплощать в жизнь дизайн-идеи коллег, "шипы этих роз" – про пеньки на метроветках, а "в сердце лишь кусочки льда" – это голубые и синие "Арбатские" в центре схемы; впрочем, пытливый ум везде найдет совпаденьице и не будем отвлекаться на маятникофуковщину.)


* * *

Видно, что прямоугольный вариант не очень рационально использует пространство.
Поближе:



Концепт кругловерстки:

Первая верстка кругловерстки:



Справа-слева от центра схемы появляется место, и его можно будет занять, перестроив схему:



Места много, можно схему еще увеличить:



Получилась схема-паук:



Больше всего, конечно, в круглой схеме хочется разогнуть голубую ветку (пока что кажется, что место есть). Вот тут, кстати, можно посмотреть на начальную прикидку набора не «Директом»:



Две высоких колонки справа – попытка уместить названия всех станций по-русски и по-английски (гипотеза не сработала, не влезает):



Тогда еще предполагалось, что легенда будет находиться за кругом (видите, она на полях слева?) и ее будет держать специально нанятый пассажир, но в итоге решение не выжило.

Столбик с расшифровкой переехал поближе к англоязычным родителям в Новокосино:




* * *

А вот Егор придумал альтернативный вариант верстки алфавитного указателя:



Он мне милее, да и в обычной программе верстки такой указатель хрен сверстаешь, так что я был за, но Тема с Марком встали горой на пути решения-симпатяшки. Егору остается спеть "Столько дней Он, не зная правды, просто Шел за ней, Убивая навсегда свою мечту", а я сквозь слезы продолжу рассказ.

* * *


Сетка A-B-C-D над всем форматом:



А тут – указатель зажимает сетку плюс она выходит фартуком снизу (перепад у 8-9 внизу мне не очень лайк, но я Марку еще не рассказывал об этом):



Это Виктор с Ингеборгой, они работают на верстке символами среднестатистических пассажиров. Мне все время кажется, что Ингеборга – в мужском пиджаке, как будто нельзя было найти на кастинге девушку покрасивее и в нормальной одежде. Зато у нее не такой странный нос, как у Виктора:



(Кстати, проверял на концепте на станции метро – если я уткнусь носом в круг, попадаю в монорельс. Говоря языком цифр, я метр семьдесят семь сэмэ.)

В этом мире никому верить нельзя, а особенно нарисованным фигурам. Зато можно верить распечаткам.



(Марк потом напишет: «это в плоттере не было бумаги. 49 листов а4. одно из самых нерациональных решений в моей жизни».)

Стела посреди НИИ:



Марк придумал, как легко сделать устойчивую подставку (внутри нижних ящиков – мусор для утяжеления):



Итого было:



Итого пока что стало:



Поближе:



Впереди выпускание лишнего воздуха, надо будет сделать чуть меньше кегль (а то колонки указателя очень уж высокие), гнуть ветки, смотреть на шрифт и иконки: как обычно, впереди четыреста часов плясок и танцев с бубном.

Все как мы любим.