?

Log in

Схемопанорама Below are the 10 most recent journal entries recorded in the "Схемопанорама" journal:

[<< Previous 10 entries]

May 21st, 2017
11:39 pm
[grosslarnakh]

[Link]

ссылка: Схема метро против реальности: гифки о подземках Москвы, Лондона и Берлина


Tags: , ,

(3 comments | Leave a comment)

September 15th, 2016
05:40 pm
[aa_karavaev]

[Link]

Третья версия схемы
Анонсирована третья версия схемы столичного метро. Она уже расклеена в поездах — можно ездить и с удовольствием рассматривать светящееся кольцо МЦК.



Процесс создания в этот раз огромен, вышел в пяти интересных частях.

И одновременно вышел анонс схемы для круглой стеллы.

Tags: , ,

(32 comments | Leave a comment)

February 5th, 2016
06:16 pm
[aa_karavaev]

[Link]

Выбор положения МКЖД на схеме
В новой схеме метро появилось кольцо МКЖД (кто ездил в метро, тот знает):


В начале работы над этой схемой нужно было определиться с положением нового кольца. Рассматривали два варианта:


Первый вариант отличный, но есть проблема — вверху между кольцами станций больше, чем внизу. Из-за этого верхние станции жмутся как шпроты в банке, а внизу велосипед, припаркованный в самолётном ангаре:


Второй вариант ценой своей неизящности эту проблему решает. Станциям наверху свободно и нет дыры внизу. Тем более, это соответствует географии:






Конечно, смещение колец на схеме выглядит странно. Но постепенно мы убедили себя, что такое решение окей.

После нескольких дней полировки я показал схему Тёме. Он сказал, что главная красота московской схемы — кольцо. И эту красоту надо сохранить. На следующее утро я подготовил три варианта схемы с разными вариантами расположения колец. Развесил на Стене Плача, собрал всех причастных к схемостроению и мы позвали Тёму (МКЖД и кольцевую выделил для наглядности):




Версию со смещёнными кольцами Тёма зарубил за день до этого, она висела для массовки. Усечённое кольцо тоже не покатило — символом Московского метро не может быть спущенное колесо.

Победил вариант с отцентрированными кольцами, он и пошёл в работу. Правда чуть позже с ними случилась неудачная оптическая компенсация. Об этом позже.

Tags: , , ,

(39 comments | Leave a comment)

January 7th, 2016
06:58 pm
[aa_karavaev]

[Link]

Сокращения и исчезнувшая станция
В новой схеме мы сократили английский текст у вокзалов и описание станций, закрытых на ремонт. Приятные сокращения (незачем воду разливать) текста необходимы. Из-за ограничения места между МКЖД и кольцевой линией простыня текста о вокзале и аэроэкспрессе из прошлой версии схемы не помещалась у «Белорусской». А у «Фрунзенской» не помещалась плашка с сообщением о ремонте.

Чтобы аккуратно разместить «Фрунзенскую», я предложил подпись под станцией «Уважаемые пассажиры! Доносим до вашего сведения, что станция „Фрунзенская“ Сокольнической линии закрыта на ремонт со второго января две тысячи шестнадцатого года на четырнадцать месяцев. Приносим извинения за доставленные неудобства. Администрация» заменить на лаконичное «Ремонт в 2016 г».

Кто-то из ребят в студии предложил сократить английскую надпись у вокзалов, заменив «Aeroexpress train to Sheremetyevo» на «Aeroexpress train to SVO».

Было:




Стало:


После печати тиража я подумал, что в следующей версии ещё можно что-нибудь сократить. Но неизвестный отклейщик в метро меня опередил. Под Новый год в вагоне я увидел на схеме идеальную закрытую станцию (идеальный объект в ТРИЗ — когда объекта нет, а функция его выполняется):



«Фрунзенская» исчезла из-за оторванной наклейки. Поверх закрытой станции была наклейка с открытой «Фрунзенской». И когда пришло время закрыть «Фрунзенскую», с наклейкой ушла часть краски, стерев станцию. Плохая краска, неважная бумага или хороший клей — пока неведомо.

P. S. На части схем «Фрунзенская» видна хорошо — на них наклеек не было.

Tags: , , ,

(16 comments | Leave a comment)

December 20th, 2015
06:02 pm
[grosslarnakh]

[Link]

Свежеиспеченный нежданчик
Студийные новички-дизайнеры думают, что самое тяжелое в дизайне – делать дизайн. Старожилы тем временем знают: самое тяжелое – это сделать правильный анонс на сайте (вот прошлый - http://www.artlebedev.ru/everything/metro/map2/)

Надо нагенерить картинок и красивых фоточек и подумать над спецэффектом. Еще нужно разложить структурно все форматы: линейные и диодные схемы прошлой волны не должны путаться с вагонными и наоконными схемами нового поколения. Немаловажно успеть анонсироваться в день появления схемы.

Поэтому до 25 декабря (даты предполагаемой расклейки схемы) будет происходить Проектирование Анонса.

Выберется структура повествования:


Соберутся все форматы:




Будет получен ответ на главный вопрос – сделать главным анонсом анонс системы, а к нему пустить паровозиком форматы, или забить на рассказ о системе и сделать главным анонс вагонной схемы.

Завершится битва названий: сейчас выбор идет между естественно-отнумерованной "Схемой-3", понятной "Схемой-2015" или вообще "Схемой-2016". И то, что нынешняя версия – официальная, тоже хочется не потерять на странице:




Ну и подъебки коллег, конечно, впереди. Куда без них-то:



Ну, впрочем, мы-то знаем, что хорошо смеется тот, кто смеется последним.

----------------

Например, хорошо смеется тот, кто сегодня на зеленой ветке увидел новую свежеиспеченную схему метро, повешенную на стену за несколько дней до дедлайна:



Думаю, сейчас дизайнер, у которого на анонс еще вся неделя впереди, хитро улыбнулся и подумал, что это такая столичная шутка и я его в фотошопе обманул. Поэтому залакирую эту фоточку снимком с вагона на кольцевой:



Читателям все равно, а дизайнеру в момент нежданчика и поседеть недолго: время на поиски стриптизерши для анонса резко сокращается. Зато после публикации анонса появится время на рассказ о том, сколько крови стоило добавить на схему кольцо МКЖД.

----------------

Понять, какой волны схема на стене, просто: на свежеиспеченной схеме-3 логотип метро стоит без текстовой подписи, одной буквой-знаком.

----------------

Кто видел схему вживую в просторном варианте, поделитесь пжлст впечатлениями от размера и формата.


Tags: ,

(77 comments | Leave a comment)

December 7th, 2015
03:47 pm
[aa_karavaev]

[Link]

Вагонная схема — 2016: баголовля, часть 3
Третья часть ловли багов. На легенду и в этот раз не обращайте внимания.

Клик по картинке — большая пээнгэшка:


UPD: Выложил большую схему, залитую на другой хостинг.
UPD2: Большой пээнгэ залил на хостинг ЖЖ, всё как раньше.

Tags: , ,

(67 comments | Leave a comment)

December 4th, 2015
04:37 am
[aa_karavaev]

[Link]

Вагонная схема — 2016: баголовля, часть 2
Убирая баги, описанные внимательными читателями в предыдущем посте, мы случайно перерисовали схему. Развели ветки на севере, распутали запад, подвигали буквы и пустили реку по новому руслу. Легенду и копирайт заверстают отдельно под каждый формат, сейчас на них не обращайте внимания.

Итак, вторая ловля багов открыта. Полноразмерный жипег по клику:


UPD: Горшочек, не вари! Комментарии закрываю, скоро будет очередная травля багов. Всем спасибо!

Tags: , ,

(67 comments)

December 3rd, 2015
06:15 pm
[aa_karavaev]

[Link]

Вагонная схема — 2016: баголовля
Стартовала первая (возможно, последняя) народная ловля багов на свежей вагонной схеме 2016.

Наливайте кофе-чай-газировку-воду-печенье, открывайте большую картинку и рассматривайте. Кто что найдёт — пишите в комментарии. Исправить время есть. Немного.

(По клику — большой жипег в 3,1 мегабайта)


UPD: Комментарии пока закрыл. Чуть позже будет ещё одна версия для ловли.

Tags: , ,

(67 comments)

01:12 am
[grosslarnakh]

[Link]

Вагонная схема - 2016: плюс МКЖД
В студии готовится к выпуску свежая версия вагонной схемы метро на 2016 год.

Самая большая новость: на схеме разместилось еще одно кольцо, МКЖД (по клику – покрупнее):



Этой картинке предстоит пройти суровую обработку напильником (например, еще не стоят аэроэкспрессы).

----

Лирическое отступление про Челябинск.

В студии есть только одно тайное правило касательно дизайна схемы метро города: все должно делаться исключительно руками понаехавших специалистов.

В ноябре 15-го года тень перста судьбы пала на челябинского дизайнера Александра aa_karavaev Караваева, и с тех пор ему приходится отбиваться от бесконечного потока дебильных шуток старослужащих про челябинских дизайнеров и схему Бирмана (который, напомню, тоже из Челябинска).

И раз уж речь зашла об Илье Бирмане: если кто не в курсе, он проапгрейдил свою схему – http://ilyabirman.ru/projects/moscow-metro/

Конец лиротступления.

----

Вернемся к МКЖД.

Задача натянуть красиво на подземную Москву еще одно кольцо не так тривиальна. Дело в том, что кольцо-14 смещено относительно коричневой кольцевой линии сильно на север (не говоря уже о том, что в реальной картографической жизни эти многоугольники ни разу не окружности). Если биться за равномерную плотность надписей и окружности, то розовое кольцо МКЖД подскакивает наверх относительно центра:




Если выводить кольца из одной точки, то наблюдается разница в плотности:




Можно даже слегка подспустить колесо (см. на прямой отрезок в районе «Ленинский проспект – Автозаводская»):



Но делать так не нужно: символом Москвы должно быть не спущенное колесо, а накачанный бодрый круг. Егор обещал, что можно подшаманить с рекой; еще добавится надпись про аэроэкспресс, за плотность поборемся.

Я надеюсь, что Саши хватит на подробный спокойный рассказ о дизайн-решениях на этой версии схемы.

Когда придет пора ловить баги, появится отдельный пост с крупной версией.


Tags: , , ,

(75 comments | Leave a comment)

August 28th, 2015
04:30 pm
[grosslarnakh]

[Link]

Вопрос к знатокам про необходимость транслитерации при передаче имен собственных
А вдруг среди уважаемых читателей есть разбирающиеся в транслитерации имен собственных? Надо с кем-то поговорить, настолько ли важно взаимно-однозначное соответствие транслитерации, как об этом пишут в спецлитературе маститые спецы.

У меня простой вопрос от неразбирающегося чувака.

Человечество давно научилось критически важные процессы не доверять транслиту. Никого не отправляют бомбить деревню Qqwuyriosdywefj, обязательно координаты скажут. И груз с Tasdhqiweka никто в Osjdkasjqd не отправляет без номера трекинга. Нумеруют все и вся, даже граждан по паспорту.

Я так понимаю, что чем больше букв в алфавите, тем они менее ценны (по Шеннону? не знаю, как правильно сказать). В английском алфавите букв меньше, и ясно, что буквы "ы" и "щ" в итоге не так важны, как "t" и "w". Получается, что если не транслитерировать все малоценные буквы русского алфавита, то не будет необходимости в появлении модификаторов, которые очень усложняют систему транслита.

Понимаю, что зарубежным ученым неудобно искать научные работы наших авторов, и наши политики называются в газетах разных стран по разному, нот в РФ ведь с этим беда уже много лет, и как-то ничего, международнозависимые дела умудряются идти.

Насколько отсутствие взаимно-однозначного сопоставления букв двух алфавитов критично? И, может, проблема преувеличена? Ну будут "-ый" и "-ий" одинаково переводиться, и что?

Не вижу особой проблемы в том, что Ельшин и Ельщин будут для заграничных ребят одним и тем же чуваком. Есть же Иванов, и еще Иванов, и еще Иванов, и все они - разные люди, и человечество с этим живет. И Париж тоже не один, кстати. Когда надо будет Ельщина посадить за границей, обязательно же номер паспорта по имейлу уточнят из участка, нет?

Может, есть какой-то прямо железобетонный пример факапа, вызванного отсутствием транслита в обычной жизни?

(Литература: Д. Ермолович, "Практика языковой передачи"; ISO-9; А. Пиперски, "Артланги: искусственные языки в литературе и в кино", глава "Хорукор и птидепе".)


Tags: ,

(35 comments | Leave a comment)

[<< Previous 10 entries]

Powered by LiveJournal.com